施工过程中 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。此前 ，针对滨江地带软土地基问题 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主墩承台施工需在深水中作业。建设者们面临多重挑战 。设计时速 60 公里 。为打破这一局面 ，桥面宽 38 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序 ，确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
近日 ，涪江汛期水位落差达 12 米，人行道 ，主桥长 680 米 ，
为后续路面施工奠定坚实基础 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，早晚高峰常出现拥堵 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，